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        汽运罢工后: 铁路运输成为“香饽饽”?铁运比汽运发运成本便宜33元/吨?

          发表时间:2020年05月12日  点击数:5784 次  来源:供应部转发  作者:佚名  审核:

        继上周司机罢工后 ,目前煤炭运输市场仍未完全回暖。据榆林运煤专线上一信息部反映,现在500-1000公里的中途运费普遍上涨50-60元/吨不等,1000公里以上的长途运费普遍上涨70-80元/吨,少部分长途线路已经上涨了100元/吨,但司机拉运意愿仍然较低。

         

        但与上周相比,今天信息部生意略有起色 ,预计市场上有30%-40%的拉煤车已经恢复运营。

         

        据榆林煤炭交易中心了解,现在走四川 、重庆等线路的拉煤车还相对容易调车,因为可以找到回货,而走湖北、湖南、贵州 、云南等地没有回货,所以调车非常困难。叠加高速空车重车同样收费 ,无回货司机拉运成本非常大,所以长途运输司机仍不愿复工。

         

        有消息称,自从高速恢复收费后,许多下游客户转向铁路运输。据榆林煤炭交易中心测算 ,自从高速恢复收费后,确实从一些煤矿发运,选择铁路发运比汽运划算。

         

        比如:大保当站—重庆万盛东

        煤种:西湾煤矿末煤


        汽运发运


        煤价:360元/吨(含税)


        汽运价格:406元/吨(含税)


        到货价 :766元/吨(含税)


        铁路发运 


        车板价(铁路箱):385元/吨(含税)(备注 :无站台费和短倒费)


        火运价格:277.72元/吨(含税)


        损耗 :10元/吨


        到货地装卸费+倒车费:60元/吨


        到货价 :733元/吨(含税)

        对比:766元/吨-733元/吨=33元/吨 


        从上述数据对比可以看出,铁路运输确实比汽车运输便宜33元/吨,而据榆林煤炭交易中心了解,这部分利润是一些煤矿让利出来的,现在一些煤矿为压减下游客户采购成本,减少了站台费与短倒费 ,促进客户采购。

         

        如果在煤矿不让利的情况下,运距在800-1200公里以内,选择汽运和铁路运输采购成本基本持平。

         

        汽运不起色,难道煤矿都选择铁路发运了?

         

        从周末至今 ,煤矿下调价格的节奏有所放缓 ,降价煤矿数量大幅减少,但煤矿门口拉煤车仍然稀少,地销并未见明显好转,难道煤矿都选择铁路发运了?

        煤价或将企稳。据榆林煤炭交易中心客户反馈 ,现在港口开始严重缺煤,主要因为进口煤有所限制,叠加大秦线检修以及电厂日耗有所回升,导致港口煤炭开始短缺  ,这无疑对产地煤价起到支撑作用。

         

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